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官方新闻稿都没曝出!全新依维柯X-Way

  全新X-Way悄悄浮现正在了法邦里昂邦际道道和都邑交通管理计划博览会Solutrans。这款至今连音讯稿都没有的新车早仍旧正在欧洲墟市上市。正在亮相之时,曾误认为它将经受起依维柯工程车的重担,但真相却是依维柯将推出一款T-Way的重型工程车来取代目前的Trakker

  三年前,一款可以更好地实现工地义务的卡车正在依维柯马德里工场下线。它联络了知名的Trakker 底盘的强度和NewStralis一共的节油和安定性情,专为须要工地机动性的公道操纵而策画,这便是老款的X-Way重卡。而它的寿命仅支持了短短的三年便迎来了继任者,况且职能比它更增强盛。

  新车不光仅只是正在老款底盘上面扣一个新驾驶室那么简略。实质上,全新X-Way仍旧成为依维柯正在轻型越野界限的理思采选。客户偏疼的中心是可以确保车辆具备高容量和超卓操控品格,驾驶室的安定性和满意性、最大的乖巧性、低油耗与庇护本钱从而得回最高的出勤率。

  依维柯全新X-Way的模块化策画将上风外现到了极致,供应了众种轻量化的工程底盘,可能实用于市道上常睹类型的任务。驱动局势从4x2到8x4,驾驶室尺寸从最短的AD日间驾驶室到最大的AS高顶双卧铺平地板驾驶室,都可能搭配各品种型底盘供应。正在目前的欧洲重型车墟市,依维柯X-Way还连结了一个记录,那便是8x4 Super Loader工程车底盘的自重仅8.8吨,这正在同类产物中连结着最高的负载上风。

  据称,为了抵达更好的燃油经济性,依维柯工程师对新车的传动编制颠末了600众次细巧的更改。正在唆使机方面,有Cursor 9、11和13三种排量柴油机可供采选。当然,不光仅是柴油动力,FPT动力也供应自然气唆使机。传动编制有手动16档或自愿12档Hi-Tronix可选,可能说依维柯从未将产物云云细分歧过。

  进入21世纪第一个10年,欧洲的重卡墟市车型分类空前绝后的细巧,沃尔沃率先从FM系列内部剥离出了FMX飞驰趁欧六车型换血推出了Arocs、斯堪尼亚也有了XT,车型细分歧趋向仍旧很彰着,而依维柯X-Way的推出,也是适应了这股潮水。

  依照依维柯的安放,取代Trakker的全新重型工程车T-Way将正在本年内推出,但因为新冠病毒正在欧洲扩张的影响,现正在尚不明白新车颁发安放是否会推迟。由于只要当T-Way推出之后,依维柯全新重型车型谱才算正式颁发完毕。

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